Vista generale dell’apron al calare della notte. Si osserva l’omogeneità dell’illuminazione nell’area delle operazioni.
Vista di una torre con l’installazione completata. Tutti i cablaggi sono protetti da guaine metalliche rigide o flessibili adatte agli agenti atmosferici.
Vista generale di una torre di illuminazione mentre il personale Ketro lavora al montaggio degli apparecchi.
Vista dettagliata dell’assemblaggio degli apparecchi e delle apparecchiature ausiliarie. Non ci sono cavi esposti lasciati a soffrire delle intemperie.
Vista di dettaglio del sistema di fissaggio delle tubazioni elettriche metalliche zincate alla struttura della torre.
Vista dettagliata del sistema che permette di orientare e graduare gli apparecchi luminosi in base agli angoli di progetto.
Progettazione, fornitura e installazione di ausili leggeri e calze a vento negli eliporti. In questo caso, una manica a vento installata nell’eliporto della cantina ad Armavir (ARMENIA)
Vista del sistema di avvicinamento (primi 900 metri prima della pista) integrato da un sistema flash (aiuta la navigazione aerea nei giorni di nebbia)
Vista del sistema di avvicinamento attivato (primi 900 metri prima della pista) integrato con un sistema flash (aiuta la navigazione aerea nei giorni di nebbia).
Svolgiamo attività in tutti i tipi di clima. Nell’immagine il nostro personale al lavoro sulla pista in servizio, usufruendo di un momentaneo taglio per l’installazione di fari da incasso a fronte di un temporale estivo.
Balizamiento encendido durante servicio nocturno.
Calibrazione prima della verifica aerea del sistema PAPI (Precision Approach Path Indicator) per garantire angoli corretti. Questo sistema indica visivamente al comandante dell’aereo l’angolo di atterraggio corretto.
Sistema PAPI (Precision Approach Path Indicator) recentemente installato presso l’aeroporto di Gyumri City Shirak.
Sistema PAPI (Precision Approach Path Indicator) recentemente installato presso l’aeroporto di Gyumri City Shirak.
Perforazione della pista per la rimozione (e il successivo riposizionamento) dei fari incassati sulla linea centrale della pista durante il processo di rifacimento della superficie. L’aeroporto ha interrotto la sua attività solo per 10 ore al giorno.
Segnaletica di indicazione per aereomobili.
Segnaletica di indicazione per aeromobili.
Aereo verificatore in volo per ricategorizzare la pista. Si osserva mentre si avvicina, l’inconfondibile e perfetta geometria dell’illuminazione e il suo completo funzionamento. In quel caso, i sistemi Center Line e Touch Down Zone furono sostituiti con luci a LED. Foto 1/3
Aereo verificatore in volo per ricategorizzare la pista. Si osserva mentre si avvicina, l’inconfondibile e perfetta geometria dell’illuminazione e il suo completo funzionamento. In quel caso, i sistemi Center Line e Touch Down Zone furono sostituiti con luci a LED. Foto 2/3
Aereo verificatore in volo per ricategorizzare la pista. Si osserva mentre si avvicina, l’inconfondibile e perfetta geometria dell’illuminazione e il suo completo funzionamento. In quel caso, i sistemi Center Line e Touch Down Zone furono sostituiti con luci a LED. Foto 3/3
Pompe per convogliare l’acqua di raffreddamento tra i condensatori dei chiller e le torri di raffreddamento. Portata 400m3 / h @ 40mca.
Pompe per l’immissione di acqua piovana. Portata 1000m3 / h @ 30mca.
Batteria di filtri dell’acqua nella sala macchine delle pompe dell’acqua.
Pompe per l’immissione dell’acqua di raffreddamento tra i condensatori dei refrigeratori e le torri di raffreddamento. Portata 400m3/h @ 40mca.
Pompe per l’immissione dell’acqua di raffreddamento tra i condensatori dei refrigeratori e le torri di raffreddamento. Portata 400m3/h @ 40mca.
Posa di passerelle portacavi tipo scala e su di esso. Attribuiamo particolare importanza alla prolissità degli impianti e alla “pettinatura” dei conduttori
Posa di passerelle portacavi tipo scala e su di esso. Attribuiamo particolare importanza alla prolissità degli impianti e alla “pettinatura” dei conduttori.
Posa di passerelle a scaletta per cavi di potenza e passerelle cieche per conduttori di corrente debole. A destra, tubi in PVC con installazione di cavi di messa a terra. I cavi rossi sono cavi con una tensione nominale di 45kV. Sottostazione 35/6kV, 12MVA, lato sinistro.
Posa di passerelle a scaletta per cavi di potenza e passerelle cieche per conduttori di corrente debole. I cavi rossi sono cavi con una tensione nominale di 45kV. Sottostazione 35/6kV, 12MVA, lato destro.
Personale Ketro durante il montaggio dei supporti per le passerelle portacavi
Personale Ketro mentre collega cavi tesi su una passerella alla cassa di giunzione
Personal Ketro mentre collega cavi posati su passerelle a scatole di giunzione
Personale di Ketro mentre collega i cavi posati su passerelle nella scatola di giunzione.
Locale caldaie ad acqua calda per riscaldamento, con potenza nominale di 3000kW, duali (gas metano e gasolio).
Locale caldaie ad acqua calda per riscaldamento, con potenza nominale di 950kW, dual1 (gas metano e gasolio).
Locale caldaie ad acqua calda per riscaldamento con potenza nominale di 3000kW. Camini di uscita dei gas di scarico.
Generatori di vapore. Potenza nominale 3000kW, duale (gas metano e gasolio). Come tutti i recipienti a pressione e secondo il suo standard di costruzione, può essere necessaria una riqualificazione periodica per determinarne l’integrità strutturale. Abbiamo professionisti specializzati nel compito. In questo caso si osserva personale qualificato che verifica l’integrità delle saldature dei tubi da fumo mediante l’utilizzo di inchiostri penetranti. A destra si vede il corpo esterno della candela senza isolamento termico, che in questa occasione è stato rimosso.
Generatori di vapore. Capacità nominale 3000kW, doppia (gas metano e gasolio). Come tutti i recipienti in pressione e in base al suo standard di costruzione, può essere necessaria una riqualificazione periodica per determinarne l’integrità strutturale. Abbiamo professionisti specializzati nel compito. In questo caso si osserva personale qualificato che verifica lo spessore della lamiera con metodo ad ultrasuoni.
Generatori di vapore. Potenza nominale 3000kW, duale (gas metano e gasolio). Come tutti i recipienti a pressione e secondo il suo standard di costruzione, può essere necessaria una riqualificazione periodica per determinarne l’integrità strutturale. Abbiamo professionisti specializzati nel compito. Per svolgere questi compiti è necessaria la rimozione di tutto l’isolamento termico per accedere alla lamiera di acciaio che compone il contenitore. In questo caso un operatore Ketro sostituisce la coibentazione dopo aver effettuato l’intervento di riqualificazione.
Scarico, posizionamento e installazione diun chiller centrifugo con refrigerante R123 di capacità 1100TR. L’apparecchiatura da 16 tonnellate è stata installata in un locale al piano interrato.
Installazione e avviamento di un chiller centrifugo con refrigerante R123 di capacità 1100TR.
Ogni anno viene effettuato il lavaggio chimico del condensatore di ogni refrigeratore per eliminare i depositi di materiale calcareo che impediscono il corretto scambio di calore nel condensatore. Dopo questo processo, i tubi vengono spazzolati e infine puliti con acqua ad alta pressione.
Dopo il lavaggio chimico e la pulizia meccanica e l’acqua ad alta pressione, i tubi in ottone sono perfettamente puliti, senza residui calcarei sulla zigrinatura interna, il che garantisce una corretta scambiabilità termica e prestazioni ottimali dell’apparecchiatura durante la stagione estiva.
Durante l’utilizzo estivo del refrigeratore, l’acqua dura deposita sulla superficie dei tubi sali di calcio e magnesio. A fine stagione si forma uno strato calcareo sulla superficie dei tubi del condensatore. Impedisce il normale scambio calorico e abbassa le prestazioni dell’apparecchiatura. Vista endoscopica dell’interno del tubo prima del lavaggio chimico.
Al termine del lavaggio chimico, il tubo risulta perfettamente pulito, garantendo prestazioni ottimali del refrigeratore durante il funzionamento estivo. Tale miglioramento rappresenta un risparmio molto significativo di energia elettrica. In casi estremi, lo spessore del deposito calcareo, impedisce il funzionamento del Chiller.
Condotti di iniezione aria tradizionali in lamiera zincata, coibentati termicamente con lana di vetro con pellicola esterna in alluminio. L’installazione è stata coordinata con la posa delle passerelle per cavi elettrici, ottimizzando e ordinando il soffitto (questo è lo spazio sopra il soffitto e sotto la soletta di cemento dove circola la maggior parte delle installazioni).
Condotti dell’aria del tronco (iniezione e ritorno) nelle sale macchine. Si osservano i collegamenti degli ingressi e delle uscite alle AHU (Air Handling Units) o AHU – per la sua sigla in inglese (Air Handling Units).
Condotti per lo scarico dell’aria di raffreddamento di grandi apparecchiature. In questo caso un gruppo elettrogeno di emergenza da 1.600 kVA.
Progettazione, fornitura e installazione di tutti i tipi di elementi di distribuzione dell’aria ambientale nei locali: barre, tapparelle, serrande, bocchette, ecc eccetera.
Contenitore per lo stoccaggio di strumenti e materiale in movimento da un lavoro completato all’altro per iniziare.
Gruppo elettrogeno di emergenza da 1600kVA, dopo 10 anni di installazione e manutenzione da parte di Ketro.
Gruppo elettrogeno di emergenza nella foto precedente, reinstallato nell’aeroporto di Shirak per alimentare l’intero terminal e il settore degli uffici. Si osserva il serraggio della marmitta e del tubo di scarico.
Gruppo elettrogeno di emergenza nella foto precedente, reinstallato nell’aeroporto di Shirak per alimentare l’intero terminal e il settore degli uffici. Le alette contrapposte si apriranno in modo completamente automatico quando l’apparecchiatura entrerà in servizio per scaricare l’aria di raffreddamento verso l’esterno.
Illuminazione della facciata dell’edificio. Vista generale.
Illuminazione della facciata dell’edificio. Vista generale.
Facciata dell’aeroporto dal lato della piattaforma, arrivi (piano terra) e pre-imbarco (ultimo piano), Terminal 3 Fase 2. Vista dalla torre di volo
Strade e pensilina davanti al settore Partenz, Livello +7,60, Terminal 3 Fase 3.
Strade di fronte al settore Arrivi, Livello +0.20 Terminal 3 Fase 3.
Settore controllo passaporti nelle partenze, Livello +7,60, Terminal 3 Fase3.
Hall pubblica del settore del check-in, Livello +7.60, Terminal 3 Fase 3.
Hall pubblica del settore check-in, Livello +7,60, Terminal 3 Fase 3.
Hall pubblica settore arrivi, Livello +0.20, Terminal 3 Fase3.
Parcheggio coperto, Livelli 1 e 2, Terminal 3 Fase 3.
Parcheggio coperto, Livelli 1 e 2, Terminal 3 Fase 3.
Abbiamo un dipartimento di ingegneria elettrica e un dipartimento di ingegneria termomeccanica (HVAC Riscaldamento Ventilazione Aria Condizionata) guidati da professionisti con una vasta esperienza che hanno lavorato per noi sin dalla nostra nascita come azienda. I progetti predisposti ed attualmente in esercizio vengono sviluppati interpretando le esigenze dei nostri Clienti, ricercando la soluzione tecnico-economica più ottimale e garantendo il progetto fino al suo avvio Di seguito le immagini dei principali professionisti ed esempi di documentazione e sviluppi. Tutti questi progetti sono stati realizzati e oggi funzionano in modo ottimale.
Progetto elettrico di una cantina vinicola.
Professionista in piena fase di elaborazione.
Installazione di racks
Cablaggio e collegamento di sistemi di CD.
Transizione di due linee sovietiche esistenti (a destra) in cavo interrato (a sinistra) con isolamento in gomma etilene-propilene a 35 kV.
Transizione di due linee sovietiche esistenti (a destra) in cavo interrato (a sinistra) con isolamento in gomma etilene-propilene a 35 kV. Particolare delle colonne installate con i rispettivi sezionatori. Frontale.
Transizione di due linee sovietiche esistenti (a destra) in cavo interrato (a sinistra) con isolamento in gomma etilene-propilene a 35 kV. Particolare delle colonne installate con i rispettivi sezionatori. Laterale.
Transizione di due linee sovietiche esistenti (a destra) in cavo interrato (a sinistra) con isolamento in gomma etilene-propilene a 35 kV. Particolare del sezionatore e della connessione in cavi unipolari.
Celle ad alta tensione (35kV) che ricevono i cavi dalle linee pubbliche, li derivano ai trasformatori di potenza e consentono le manovre di scambio.
High voltage cells (35kV) that receive the cables from the public lines, divert them to the power transformers and allow the exchange operations.
Allacciamenti a trasformatori esistenti 35/6kV, 6MVA, con interruttori automatici sottoposti a manutenzione generale.
Celle ad alta tensione (6kV) che ricevono energia dai trasformatori di potenza e distribuiscono questa tensione all’interno dell’aeroporto.
Quadro generale a bassa tensione al Terminal 3 dell’aeroporto di Zvartnots Fase 2.
es
Sottostazione 10/0.4kV con due trasformatori da 500kVA cadauno (quello di sinistra esistente dai tempi dell’Unione Sovietica e quello di destra nuovo con coibentazione a bagno d’olio). E’ presente un sezionatore che bypassa per alimentare un terzo trasformatore, anch’esso da 500kVA a 400m di distanza. Tutti alimentano un’azienda vinicola nella città di Armavir.
Magazzino refrigerato presso l’aeroporto di Zvartnots (Armenia). Per lo stesso è stata realizzata l’alimentazione, partendo dall’alimentatore di distribuzione 6kV presso lo scalo. Sottostazione elettrica pacchettizzata e gruppo elettrogeno di emergenza da 800kVA.
Sottostazione 6/0.4kV che comprende: cella di ingresso 6kV; Trasformatore di isolamento a secco 6/0.4kV; Quadro generale per l’alimentazione della cella frigorifera.
Quadri principali di distribuzione. In BT (0,4 kV). Distribuiscono le cariche ad altri pannelli sezionali o carichiespecifiche.
Quadri sezionali. In BT (0,4 kV). Distribuiscono alimentatori e circuiti di illuminazione, prese elettriche e altri carichi (es. ascensori).
Quadri tipo CCM (Motor Control Center) per l’alimentazione di apparecchiature HVAC. UTA (Unità di Trattamento Aria),Estrattori, Impianti di condizionamento.
Schede tipo CCM. Personale Ketro che effettua la pulizia periodica.
Pannelli per usi specifici, come in questo caso, per l’alimentazione e il controllo di un impianto di depurazione.
In fase di smontaggio per manutenzione annuale, prima dell’inizio della stagione estiva
Tubi di distribuzione del ritorno di acqua dal condensatore del chiller, alimentazione acqua di rete e alimentazione acqua refrigerata ai chiller.
In fase di manutenzione annuale. Pulizia parziale del riempimento mediante idrolavaggio.
Pulizia degli ugelli di distribuzione dell’acqua sul riempimento di scambio. Una volta completata l’attività, viene verificato il corretto funzionamento di tutti.
Aspiratore fumi sul soffitto del terminal aeroportuale
Aspiratore dei gas di combustione per il piano di manovra di trattori che trainano carrelli portabagagli nel settore dei nastri di distribuzione.
Supervisori in azione.
Supervisori in azione.
Supervisori in azione.
Supervisori in azione.
Supervisori in azione.
Supervisori in azione.
Supervisori in azione.
Supervisori in azione.
Torre illuminata nelle ore del crepuscolo.
Vista generale del piazzale al calar della notte. Si osserva l'omogeneità dell'illuminazione nell'area di intervento.
Vista di una torre con l'installazione completata. Tutto il cablaggio è protetto da canaline metalliche rigide o flessibili adatte alle intemperie.
Vista generale di una torre di illuminazione mentre il personale Ketro lavora al montaggio degli apparecchi luminosi.
Vista dettagliata del montaggio degli apparecchi di illuminazione e dei gruppi ausiliari. Nessun cavo esposto viene lasciato a soffrire delle intemperie.
Vista di dettaglio del sistema di fissaggio delle tubazioni elettriche metalliche zincate alla struttura della torre.
Vista dettagliata del sistema che permette di orientare e tarare gli apparecchi luminosi in base agli angoli di progetto.
Progettazione, fornitura e installazione di sistemi di ausilio alla luce e maniche a vento negli eliporti. In questo caso si osserva una manica a vento installata nell'eliporto della cantina ad Armavir (ARMENIA).
Vista del sistema di avvicinamento acceso (primi 900m prima della pista) completata da un sistema flash (aiuta la navigazione aerea nei giorni di nebbia).
Vista del sistema di avvicinamento acceso (primi 900m prima della pista) completata da un sistema flash (aiuta la navigazione aerea nei giorni di nebbia).
Eseguiamo interventi in tutti i tipi di clima. Nell'immagine il nostro staff al lavoro su pista in servizio, approfittando di una momentanea interruzzione dell'erogazione dell'elettricità per effettuare l'installazione di fari da incasso a fronte di un temporale estivo.
Fari acceso durante il servizio notturno.
Calibrazione prima della verifica aerea del sistema PAPI (Precision Approach Path Indicator) per garantire gli angoli corretti. Questo sistema indica visivamente al comandante dell'aereo il corretto angolo di atterraggio.
Sistema PAPI (Precision Approach Path Indicator) recentemente installato presso l'aeroporto di Gyumri City Shirak.
Sistema PAPI (Precision Approach Path Indicator) recentemente installato presso l'aeroporto di Gyumri City Shirak.
Operazioni di perforazione della pista per la rimozione (e successivo riposizionamento) dei fari della linea centrale della pista incassata durante il processo di ripavimentazione . L'aeroporto ha interrotto il suo funzionamento solo 10 ore al giorno.
Segnaletica di indicazione per aeromobili.
Segnaletica di indicazione per aeromobili.
Aereo verificatore in volo per ricategorizzare la pista. Si osserva mentre si avvicina, l'inconfondibile e perfetta geometria dell'illuminazione e il suo completo funzionamento. In quel caso, i sistemi Center Line e Touch Down Zone furono sostituiti con luci a LED. Foto 1 di 3.
Aereo verificatore in volo per ricategorizzare la pista. Si osserva mentre si avvicina, l'inconfondibile e perfetta geometria dell'illuminazione e il suo completo funzionamento. In quel caso, i sistemi Center Line e Touch Down Zone furono sostituiti con luci a LED. Foto 2 di 3.
Aereo verificatore in volo per ricategorizzare la pista. Si osserva mentre si avvicina, l'inconfondibile e perfetta geometria dell'illuminazione e il suo completo funzionamento. In quel caso, i sistemi Center Line e Touch Down Zone furono sostituiti con luci a LED. Foto 3 di 3.
Pompe per convogliamento di acqua fredda nel circuito frigorifero HVAC, portata 500 m3 / h @50mca. Sono dotati di variatori di velocità per mantenere costante la pressione indipendentemente dal consumo del circuito.
.
Pompe per l'immissione di acqua piovana. Portata 1000m3 / h @ 30mca.
Batteria di filtri dell'acqua nella sala macchine delle pompe d'acqua.
Pompe per convogliare l'acqua di raffreddamento tra i condensatori dei chiller e le torri di raffreddamento. Portata 400m3 / h @ 40mca.
Pompe per convogliamento di acqua fredda nel circuito frigorifero HVAC, portata 500 m3 / h @50mca. Sono dotati di variatori di velocità per mantenere costante la pressione indipendentemente dal consumo del circuito.
Posa di passerelle portacavi tipo scala e cavi e su di essa. Attribuiamo particolare importanza alla prolissità delle installazioni e alla disposizione ordinata dei conduttori.
Posa di passerelle portacavi tipo scala e cavi e su di essa. Attribuiamo particolare importanza alla prolissità delle installazioni e alla disposizione ordinata dei conduttori.
Posa di passerelle portacavi a scala per cavi di alimentazione e passerelle cieche per conduttori di correnti deboli. A destra, tubi in PVC con installazione dei cavi di Messa a Terra. I cavi rossi sono cavi con un voltaggio nominale di 45kV. Sottostazione 35 / 6kV, 12MVA, lato sinistro.
Posa di passerelle portacavi a scala per cavi di alimentazione e passerelle cieche per conduttori di corrente deboli. I cavi rossi sono cavi con un voltaggio nominale di 45kV. Sottostazione 35 / 6kV, 12MVA, lato destro.
Personale Ketro montando i supporti per passerelle portacavi.
Personale di Ketro mentre collega i cavi posati su passerelle nella scatola di giunzione.
Personale di Ketro mentre collega i cavi posati su passerelle nella scatola di giunzione.
Personale di Ketro mentre collega i cavi di alimentazione al trasformatore.
Locale caldaie a acqua calda per riscaldamento, con potenza nominale di 3000kW, doppio (gas metano e gasolio).
Locale caldaia acqua calda per riscaldamento, potenza nominale 950kW, doppio (gas metano e gasolio).
Locale caldaia per acqua calda per riscaldamento con potenza nominale di 3000kW. Camini di uscita dei gas di scarico.
Generatori di vapore acqueo. Potenza nominale 3000kW, doppia (gas metano e gasolio). Come ogni contenitore che sopporta la pressione e secondo il suo standard di costruzione, può essere necessaria una riqualificazione periodica per determinarne l'integrità strutturale. Abbiamo professionisti specializzati nel compito. Per svolgere questi compiti è necessario rimuovere tutto l'isolamento termico per accedere alla piastra in acciaio che compone il contenitore. In questo caso l'operatore Ketro sostituisce la coibentazione dopo aver eseguito i lavori di riqualificazione.
Generatori di vapore. Capacità nominale 3000kW, doppia (gas metano e gasolio). Come tutti i recipienti in pressione e in base allo standard di costruzione, può essere necessaria una riqualificazione periodica per determinarne l'integrità strutturale. Abbiamo professionisti specializzati nel compito. In questo caso si osserva personale qualificato che verifica lo spessore della lamiera con metodo ad ultrasuoni.
Generatori di vapore. Capacità nominale 3000kW, doppia (gas metano e gasolio). Come tutti i recipienti in pressione e in base allo standard di costruzione, può essere necessaria una riqualificazione periodica per determinarne l'integrità strutturale. Abbiamo professionisti specializzati nel compito. Per svolgere queste operazioni è necessaria la rimozione di tutto l'isolamento termico per accedere alla piastra in acciaio che compone il contenitore. In questo caso un operatore Ketro sostituisce l'isolamento dopo aver eseguito i lavori di riqualificazione.
Scarico, posizionamento e installazione del chiller centrifugo con refrigerante R123 di capacità 1100TR. Il gruppo da 16 tonnellate è stata installata in una stanza al piano terra.
Installazione e avviamento di un chiller centrifugo con refrigerante R123 di capacità 1100TR.
Ogni anno viene effettuato il lavaggio chimico del condensatore di ogni chiller per eliminare i depositi del materiale calcareo che impedisce il corretto scambio di calore nel condensatore. Dopo questo processo, i tubi vengono spazzolati e infine puliti con acqua ad alta pressione.
Dopo il lavaggio chimico e la pulizia meccanica e l'acqua ad alta pressione, i tubi in ottone sono perfettamente puliti, senza residui calcarei sulla zigrinatura interna, fatto che garantisce una corretta intercambiabilità termica e prestazioni ottimali delle apparecchiature durante la stagione estiva.
Quando si utilizza il chiller in estate, l'acqua dura deposita i sali di calcio e magnesio sulla superficie dei tubi. A fine stagione si forma uno strato calcareo sulla superficie dei tubi del condensatore, che inibisce il normale scambio calorico e abbassa le prestazioni dei gruppi. Vista endoscopica del tubo interno prima del lavaggio chimico.
"Al termine del lavaggio chimico il tubo risulta perfettamente pulito, garantendo prestazioni ottimali del chiller durante il funzionamento estivo. Un tale miglioramento rappresenta un risparmio molto significativo di energia elettrica. In casi estremi, lo spessore del deposito calcareo, impedisce il funzionamento del chiller.
"
Condotti di iniezione aria tradizionali in lamiera zincata, isolati termicamente con lana di vetro con foglio esterno in alluminio. L'installazione è stata coordinata con la posa delle passerelle elettriche, ottimizzando e ordinando il sottotetto (ovvero lo spazio sopra il soffitto e sotto la lastra di cemento dove circola la maggior parte delle installazioni).
Condotti troncali daria (iniezione e ritorno) nelle sale macchine. Si osservano i collegamenti degli ingressi e delle uscite alle AHU (Air Handling Units) o AHU - per il suo acronimo in inglese (Air Handling Units).
Condotti per lo scarico dell'aria di raffreddamento di grandi apparecchiature. In questo caso, gruppo elettrogeno di riserva da 1.600 kVA
.
Progettazione, fornitura e installazione di tutti i tipi di elementi di distribuzione dell'aria ambientale nei locali: sbarre,persiane, serrande, ugelli, ecc. eccetera.
Contenitore per lo stoccaggio di strumenti e materiale che si sposta da un lavoro completato all'altro per iniziare.
Gruppo elettrogeno di emergenza da 1600kVA, dopo 10 anni di installazione e manutenzione da parte di Ketro.
Gruppo elettrogeno di emergenza nella foto precedente, reinstallato all'aeroporto di Shirak per alimentare l'intero settore dei terminal e degli uffici. Si osserva il serraggio della marmitta e del tubo di scarico.
Gruppo elettrogeno di emergenza nella foto precedente, reinstallato presso l'aeroporto di Shirak per alimentare l'intero settore dei terminal e degli uffici. Le feritoie delle alette contrapposte si apriranno in modo completamente automatico quando l'attrezzatura entra in servizio per sfiatare l'aria di raffreddamento verso l'esterno.
Illuminazione della facciata dell'edificio. Vista generale
Facciata lato piattaforma, arrivi (piano terra) e pre-imbarco (ultimo piano), Terminal 3 Fase 2.
Facciata lato piattaforma, arrivi (piano terra) e pre-imbarco (ultimo piano), Terminal 3 Fase 2, vista generale.
Viabilità e tettoie davanti al settore partidas, Livello +7.60, Terminal 3 Fase 3.
Viabilità antistante il settore arrivi, Livello +0,20 Terminal 3 Fase 3.
Settore controllo passaporti in partenza, Livello +7.60, Terminal 3 Fase3.
Hall pubblica del settore check-in, Livello +7.60, Terminal 3 Fase 3.
Hall pubblica del settore check-in, Livello +7.60, Terminal 3 Fase 3.
Hall pubblica del settore Arrivi, Livello +0.20, Terminal 3 fase 3.
Parcheggio coperto, Livelli 1, Terminal 3 Fase 3.
Parcheggio coperto, Livelli 1 e 2 Terminal 3 Fase 3.
Possiamo contare su un dipartimento di ingegneria elettrica e un dipartimento di ingegneria termomeccanica (HVAC Heating Ventilation Air Conditioning) guidati da professionisti con una vasta esperienza, che hanno lavorato per noi sin dalla nostra nascita come azienda. I progetti elaborati ed oggi operativi vengono sviluppati interpretando le esigenze dei nostri Clienti, ricercando la soluzione tecnico-economica migliore e garantendo il progetto fino al suo start-up Di seguito immagini dei principali professionisti ed esempi di documentazione e sviluppi. Tutti questi progetti sono stati realizzati e attualmente funzionano in modo ottimale.
Progetto elettrico di una Winery.
Professionista in piena attività di elaborazione di un progetto.
Icona di Verificata con community
Installazione di racks.
Cablaggio e collegamento di sistemi di CD.
Transizione di due linee sovietiche esistenti (a destra) al cavo interrato (a sinistra) con isolamento in gomma etilene-propilene a 35 kV.
Transizione di due linee sovietiche esistenti (a destra) al cavo interrato (a sinistra) con isolamento in gomma etilene-propilene a 35 kV. Particolare delle colonne installate con i rispettivi sezionatori. Vista frontale.
Transizione di due linee sovietiche esistenti (a destra) al cavo interrato (a sinistra) con isolamento in gomma etilene-propilene a 35 kV. Particolare delle colonne installate con i rispettivi sezionatori. Vista laterale.
Transizione di due linee sovietiche esistenti (a destra) al cavo interrato (a sinistra) con isolamento in gomma etilene-propilene a 35 kV. Particolare del sezionatore e del collegamento in cavi unipolari.
Celle ad alta tensione (35kV) che ricevono i cavi dalle linee pubbliche, li deviano ai trasformatori di potenza e consentono le operazioni di scambio.
Trasformatori esistenti 35/6kV, 6MVA, con interruttori automatici che hanno subito una manutenzione generale. Vista laterale della connessione.
Collegamenti a trasformatori esistenti 35/6kV, 6MVA, con interruttori automatici sottoposti a manutenzione generale.
Celle ad alta tensione (6kV) che ricevono energia dai trasformatori di potenza e distribuiscono tale tensione all'interno dell'aeroporto.
Trasformatori di distribuzione per interni con isolamento a secco. Potenze installate fino a 2,5 MVA. Alimentano quindi i quadri generali di distribuzione a bassa tensione.
Quadro generale di bassa tensione presso il terminal 3 dell'aeroporto di Zvartnots, fase 2.
Quadro generale di bassa tensione presso il terminal 3 dell'aeroporto di Zvartnots, fase 2.
Cabina 10/0.4kV con due trasformatori da 500kVA ciascuno (quello di sinistra esistente dai tempi dell'Unione Sovietica e quello di destra nuovo con isolamento a bagno d'olio). E' presente un sezionatore che deriva ad alimentare un terzo trasformatore anch'esso da 500kVA ad una distanza di 400m. Tutti alimentano un'azienda vinicola nella città di Armavir.
Magazzino refrigerato sito presso l'aeroporto di Zvartnots (Armenia). Per lo stesso è stata effettuata l'alimentazione elettrica, a partire dalla rete di distribuzione a 6kV dell'Aeroporto. Sottostazione elettrica monoblocco e gruppo elettrogeno di emergenza da 800kVA.
Cabina 6/0.4kV che comprende: cella di ingresso 6kV; Trasformatore di isolamento a secco 6/0,4kV; Scheda generale per l'alimentazione di celle frigorifere.
Cabina 6/0.4kV che comprende: cella di ingresso 6kV; Trasformatore di isolamento a secco 6/0,4kV; scheda generale per l'alimentazione di celle frigorifere.
Quadri di distribuzione principali. In BT (0,4 kV). Distribuiscono le alimentazioni ad altri quadri sezionali o cariche specifiche.
Quadri sezionali. In BT (0,4 kV). Distribuiscono l'alimentazione e circuiti di illuminazione, prese e altri carichi (es. ascensori).
Quadri tipo CCM (Motor Control Center) per l'alimentazione di apparecchiature HVAC. UTA (Unità Trattamento Aria); aspiratori; Ventilatori estrattori Apparecchiature per l'aria condizionata.
Quadri tipo CCM. Personale Ketro che effettua pulizie periodiche.
Quadri per usi specifici, come in questo caso, per l'alimentazione e il controllo di un impianto di depurazione di acque reflue.
In fase di smantellamento per manutenzione annuale, prima dell'inizio della stagione estiva.
Tubi di distribuzione del ritorno dell'acqua del condensatore del refrigeratore, alimentazione dell'acqua di rete e alimentazione dell'acqua refrigerata ai refrigeratori.
In fase di manutenzione annuale. Pulizia parziale del ripieno mediante idrolavaggio.
Pulizia degli ugelli di distribuzione dell'acqua sul riempimento di scambio. Una volta completata l'attività, viene verificato il corretto funzionamento di tutti.
Aspiratore di fumo nel sottotetto del terminal dell'aeroporto.
Ventilatore estrattore gas di combustione sulla zona di manovra dei trattori che trainano i carrelli portabagagli nel settore dei nastri di distribuzione.
Supervisori in azione.
Supervisori in azione.
Supervisori in azione.
Supervisori in azione.
Supervisori in azione.
Supervisori in azione.
Supervisori in azione.
Supervisori in azione.
Condotti d'aria troncali (iniezione e ritorno) nelle sale macchine. Rispettare le connessioni di ingresso e uscita alle UTA (Unità trattamento aria).
Pulizia periodica dei filtri dell'acqua. Ogni sistema è dotato di un manometro differenziale che permette di conoscere la caduta di pressione nel filtro, evitando inutili aperture.
Manutenzione del refrigeratore a vite, con refrigerante R134 di capacità 300TR. All'interno del sistema di manutenzione preventiva viene effettuato un controllo annuale del livello e delle condizioni dell'olio. La figura mostra la spia che segnala il livello dell'olio al di sopra del livello minimo di 50 mm nel basamento.
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